01
En casa, mientras duermes
Un wallbox de 7,4 kW recupera ~40 km de autonomía por hora. Con tarifa nocturna en valle, el «depósito» completo cuesta entre 6 y 10 €. Enchufar, dormir, salir al 100%.
Wallbox 7,4 kWSchuko 2,3 kW0,15–0,30 €/kWh
Guía 2026 · Movilidad cero emisiones
¿Merece la penaun eléctrico en 2026?
Respuestas con datos: qué coche eléctrico comprar, cuánto se ahorra de verdad cada mes, cuánto cuesta cargarlo en casa, qué baterías duran más y qué ayudas puedes pedir hoy en España.
80%
Carga rápida DC
18 min · 10 → 80%
18 min · 10 → 80%
629 km
Autonomía WLTP tope
31.500+
Puntos de carga públicos
67 %
Ahorro vs gasolina
7.000 €
Ayuda Plan Auto+ máx.
01 · Comparativa
¿Qué coche eléctrico comprar en 2026?
Los doce modelos clave del mercado español. Toca cualquier tarjeta para abrir su ficha y lanzar el cálculo de ahorro con ese modelo.
* Precios PVP orientativos España 2026, sin ayudas ni descuentos. Autonomía homologada WLTP. Imágenes ilustrativas generadas digitalmente; no corresponden a los vehículos reales.
02 · Números claros
¿Cuánto se ahorra de verdad con un coche eléctrico?
Mueve los deslizadores, escribe tus datos o pulsa «Calcular ahorro con este modelo» desde cualquier ficha: todo se recalcula al instante.
Coste mes · eléctrico
52,80 €
≈ 0,035 €/km
Coste mes · gasolina
163,80 €
≈ 0,109 €/km
Ahorro mensual
+111,00 €
Ahorro anual
+1.332 €
Ahorro
68 %
CO₂ evitado / año
2.160 kg
⏱ Recuperas el sobrecoste en~81.081 km · ~54 meses (4,5 años)
Con tus datos, el eléctrico cuesta 52,80 € al mes frente a 163,80 € del de gasolina: ahorrarías 111,00 € cada mes.
Coste por 100 km · EV 16 kWh/100 · gasolina 6,5 L/100 a 1,68 €/L.
03 · Recarga
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Entre 2 y 10 € el «depósito» completo según tarifa y potencia. El 80% de las recargas ocurren donde el coche duerme.
Cargar en casa con un wallbox de 7,4 kW y tarifa en valle cuesta unos 0,15–0,30 €/kWh: una batería de 60 kWh se llena por 9–18 € y da para toda la semana.
Tres escenarios cubren el 100% de tu vida al volante.
02
En ciudad, carga de destino
Electrolineras AC en parkings, supermercados o farolas. Potencias de 11 a 22 kW: perfectas para recargar mientras haces la compra o trabajas.
AC 11–22 kWType 2 / Mennekes0,30–0,60 €/kWh
03
En ruta, carga ultrarrápida
Corredores con cargadores de 150–400 kW. Un coche de arquitectura 800 V pasa del 10 al 80% en 15–20 minutos. El estándar europeo es CCS2.
DC 150–400 kWCCS20,45–0,79 €/kWh
＋
Conectores que debes conocer
Type 2 (Mennekes): AC en Europa. CCS2: el estándar DC europeo. NACS: el conector de Tesla, abriéndose paso. CHAdeMO, en desaparición.
Type 2CCS2NACSCHAdeMO
¿Cómo es la curva de carga real de una batería?
Pasa el cursor por la curva04 · Bajo el suelo
¿Cómo funciona la batería de un coche eléctrico?
Plataforma «skateboard»: batería estructural en el piso, motores en los ejes y un centro de gravedad imbatible.
90%
Eficiencia motor
Un motor eléctrico convierte ~9 de cada 10 kWh en movimiento. Un térmico, apenas 3 de 10.
8 años
Garantía batería
Garantía típica de 8 años o 160.000 km manteniendo ≥70% de capacidad. Degradación real del 10–12% pasados los 250.000 km.
LFP / NMC
Química dominante
LFP: más barata y longeva, ideal para uso urbano. NMC: mayor densidad para maximizar autonomía. En 2026 llegan las primeras estado sólido de serie.
800 V
Arquitectura rápida
Los 800 voltios permiten cargas de 250+ kW con cables más finos y menores pérdidas. Hoy llega a compactos generalistas.
05 · Cronología
¿Cuándo se inventó el coche eléctrico?
No es cosa del futuro: el eléctrico es anterior al de gasolina. Solo necesitaba su segunda oportunidad.
1834
El primer «chispazo»
Thomas Davenport construye el primer motor eléctrico práctico; en 1881 Gustave Trouvé presenta en París un triciclo recargable.
1900
El eléctrico manda
El 38% de los coches de EE. UU. son eléctricos: silenciosos, limpios y sin manivela. Nueva York tiene una flota de taxis eléctricos.
1996
GM EV1
El mandato ZEV de California resucita la idea: el EV1 demuestra que un eléctrico moderno es viable… y desaparece entre polémicas.
2008
Tesla Roadster
Primer eléctrico de serie con batería de litio y más de 300 km de autonomía. El eléctrico deja de ser aburrido.
2010
Nissan Leaf
El primer eléctrico global de volumen: asequible, práctico y con carga rápida CHAdeMO. Arranca la era moderna.
2017
Model 3
La producción masiva de un eléctrico de gran autonomía dispara las ventas mundiales y obliga a reaccionar a toda la industria.
2023
Fit for 55
La UE confirma el fin de la venta de coches térmicos nuevos en 2035. Las marcas electrifican sus gamas a marcha forzada.
2026
Estado sólido
Primeras baterías de estado sólido en producción: más densidad, cargas en minutos y mayor seguridad. La segunda revolución.
06 · Reality check
¿Son fiables los coches eléctricos? Mitos y verdades
Las preguntas más buscadas, con veredicto rápido y datos encima de la mesa. Toca cada afirmación para desplegarla.
El urbano más vendido de España ronda los 18.000–30.000 € y, con ayudas como el Plan Auto+ (descuento directo en el concesionario en el momento de la compra) y un menor mantenimiento, el coste total de uso ya es inferior al térmico equivalente en la mayoría de segmentos.
España supera los 31.000 puntos públicos y crece a ritmo de miles al año. Pero el dato clave es otro: ~80% de las recargas se hacen en casa o el trabajo. Si puedes enchufar, la red pública es solo un complemento para viajes.
Las garantías cubren 8 años / 160.000 km con ≥70% de capacidad. Flotas de datos reales muestran degradaciones medias del 1–2% anual: una batería moderna puede superar los 400.000 km.
Los registros de aseguradoras y bomberos muestran que los térmicos se incendian con mayor frecuencia por cada 100.000 vehículos. Un eléctrico incorpora gestión térmica y corte de alto voltaje en milisegundos.
Incluso con el mix eléctrico medio europeo, un eléctrico emite 2–3 veces menos CO₂ en su ciclo de vida completo, incluida fabricación. Con el mix español de 2025, la ventaja se amplía cada año.
Con autonomías de 400–630 km y picos de 250+ kW, una ruta Madrid–Barcelona implica 1–2 paradas de ~20 minutos. Los planificadores del coche calculan las paradas solos.
07 · Bolsillo
¿Qué ayudas hay por comprar un coche eléctrico en España?
El Plan Auto+ (marco Auto 2030) sustituye al antiguo MOVES III: la ayuda se descuenta directamente en el concesionario, sin esperas ni reembolsos posteriores.
7.000 €
Plan Auto+ · Auto 2030
Descuento directo en la factura del concesionario en el momento de la compra de un turismo eléctrico: hasta 7.000 € con achatarramiento y 4.500 € sin entregar coche. Sin trámites posteriores.
15 %
Deducción IRPF
Deducción en la renta por la compra de un vehículo eléctrico nuevo, según los tramos y plazos vigentes en cada ejercicio.
0 €
Impuesto de matriculación
Los eléctricos están exentos al 100% del impuesto de matriculación: hasta 1.400 € de ahorro según precio del vehículo.
−75 %
Impuesto de circulación
Bonificación de hasta el 75% del IVTM en numerosos municipios, con carácter permanente en muchas ciudades.
El descuento del Plan Auto+ lo aplica el propio concesionario en el momento de la compra: el precio que ves en la factura ya incluye la ayuda. Comprueba condiciones y plazos vigentes en tu comunidad autónoma. La instalación de cargadores domésticos también cuenta con líneas de apoyo (hasta el 70–80% del coste en algunos programas).